1. Der Schraubenkompressor hat beim Ansaugvorgang keine Lufteinlass- und Auslassventilgruppe, und der Lufteinlass wird nur durch das Öffnen und Schließen eines automatischen Regelventils eingestellt. Wenn sich der Zahnrillenraum des Haupt- und Hilfsrotors der Öffnung am Einlassende des Gehäuses zuwendet, ist der Raum am größten. Dabei ist der Zahnrillenraum unter dem Rotor mit dem Freiraum des Lufteinlasses verbunden. Da die gesamte Luft in der Zahnnut während des Ablassens abgeführt wird, befindet sich die Zahnnut nach Abschluss der Absaugung in einem Vakuumzustand, und die Außenluft wird angesaugt und strömt entlang der axialen . in die Zahnnut des Haupt- und Hilfsrotors Richtung, wenn die Luft die gesamte Zahnnut füllt, dreht sich das lufteinlassseitige Ende des Rotors vom Lufteinlass des Gehäuses weg, und die Luft zwischen den Zahnnuten wird geschlossen. Das obige ist der "Saugvorgang". 2. Am Ende der Luftansaugung im Dicht- und Förderprozess sind die Haupt- und Nebenrotorzähne mit dem Gehäuse abgedichtet und die Luft in der Zahnnut strömt nicht mehr aus, also der „Dichtprozess“. Die beiden Rotoren drehen sich weiter, ihre Zahnspitzen fallen mit den Zahnrillen am Saugende zusammen und die Koinzidenzfläche bewegt sich allmählich zum Auslassende, wodurch ein "Gasübertragungsprozess" entsteht. 3. Während des Kompressionsprozesses und des Kraftstoffeinspritzvorgangs bewegt sich die Passfläche allmählich zum Auslassende, dh der Raum zwischen der Passfläche und der Auslassöffnung nimmt allmählich ab, die Luft in der Nut wird allmählich komprimiert und der Druck steigt allmählich an , also der "Kompressionsprozess". Gleichzeitig mit der Kompression wird das Schmieröl aufgrund der Wirkung der Druckdifferenz auch in die Kompressionskammer gesprüht, um sich mit Luft zu vermischen. 4. Wenn während des Auspuffvorgangs die Endfläche der Auspufföffnung des Rotors mit der Auspufföffnung des Gehäuses verbunden ist (zu diesem Zeitpunkt ist der Gasdruck am höchsten), beginnt das komprimierte Gas auszuströmen, bis die Passfläche der Zahnspitze und die Zahnnut wandert zur Stirnseite des Auslassendes des Gehäuses. Zu diesem Zeitpunkt ist der Zahnrillenabstand zwischen der Passfläche der beiden Rotoren und der Auslassöffnung des Gehäuses null. Der "Absaugvorgang" ist abgeschlossen. Gleichzeitig erreicht die Länge der Zahnnut zwischen der Gegenfläche des Rotors und dem Lufteinlass des Gehäuses die längste, wodurch ein neuer Kompressionszyklus beginnt.