Das Gebrauchsmuster sieht folgendes technisches Schema vor: Ein direkt angeschlossener ölfreier Luftkompressor besteht aus einem Kurbelgehäuse, eine Kurbelwelle ist drehfest im Kurbelgehäuse verbunden, ein Ende der Kurbelwelle ist mit dem Motor verbunden, das andere Ende der Kurbelwelle ist mit ein Lüfter, oben am Kurbelgehäuse ist ein Montageblock integriert, am Montageblock ist ein Zylinder befestigt, im Zylinder ist ein Kolben für Druckluft angeordnet und der Kolben wird angetrieben und mit der Kurbelwelle verbunden, Das Kurbelgehäuse ist zylindrisch , der Lüfter befindet sich im Kurbelgehäuse und ist koaxial zum Kurbelgehäuse, der Montageblock ist mit einem Luftführungsloch zum Kühlen der Außenwand des Zylinders versehen, das Luftführungsloch ist mit dem inneren Hohlraum des Kurbelgehäuses und der Oberseite verbunden Oberfläche des Montageblocks, die Seitenwand des Zylinders ist mit einem Kühlkörper versehen, ein Wärmeableitungskanal ist zwischen dem Kühlkörper und der Außenwand des Zylinders gebildet, und das Luftführungsloch ist dem Wärmeableitungskanal zugewandt.

Der Vorzug des Gebrauchsmusters: Der Zylinder ist kreisförmig, der Montageblock ist rechteckig, die Mitte des Montageblocks ist mit einem Zylinderanschlussloch versehen, das Luftführungsloch befindet sich auf beiden Seiten des Anschlusslochs und die Luftführung Loch ist mit Versteifungen versehen.

Das Gebrauchsmuster weist vorzugsweise folgende Vorteile auf: Die Wandstärke auf beiden Seiten des Luftleitlochs ist gleich.

Das bevorzugte Gebrauchsmuster besteht darin, dass das Kurbelgehäuse und der Zylinder aus Aluminium bestehen.

Gegenüber dem Stand der Technik hat das Gebrauchsmuster den Vorteil, dass das Kurbelgehäuse zylindrisch ist, der Lüfter im Kurbelgehäuse und koaxial zum Kurbelgehäuse angeordnet ist und an einem Ende der Kurbelwelle ein Lüfter befestigt ist. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegt sich der Antriebskolben im Zylinder auf und ab, um Luft zu verdichten. Gleichzeitig dreht sich auch der an der Kurbelwelle befestigte Lüfter gemeinsam, um einen Luftstrom zu erzeugen. Der Luftstrom kühlt die Außenwand des Zylinders durch die Luftführungsöffnung. Das Kurbelgehäuse ist zylindrisch. Im Vergleich zu rechteckigen, trapezförmigen und anderen Kurbelgehäusen ist der durch den Luftstrom erzeugte Widerstand geringer. Der Lüfter befindet sich im Kurbelgehäuse und koaxial zum Kurbelgehäuse. Der Abstand von der Außenkante des Lüfters zur Innenwand des Kurbelgehäuses ist gleichmäßig und in einem kleinen Bereich leicht zu steuern, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des Luftstroms verbessert werden kann. Die Außenwand des Zylinders wird besser gekühlt und die Luftführungsloch ist direkt mit der Wärmeableitung des Zylinders verbunden

Der vom Lüfter erzeugte Luftstrom kann besser zur Kühlung der Außenwand des Zylinders genutzt werden.